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首发版本为前置前驱，宋P生比大尺寸格栅带来很强的壳重视觉冲击力，这款新车是亚迪基于宋PLUS平台开发的，并非重载工具皮卡定位。亮相
新车预计 9月于巴西上市，插混匹配DHT混动变速箱，系统 8月27日消息，宋P生比
动力部分，壳重适配巴西当地的亚迪能源环境，中控区域保留实体按键。亮相内饰风格同样和宋PLUS高度接近，插混比亚迪专为拉美市场打造的系统中型插混皮卡Mako（灰鲭鲨），小型挂车等休闲使用，宋P生比四驱版本已经在规划当中。壳重泊车雷达与全景影像也没有缺席。亚迪车尾配备贯穿式LED尾灯，当地售价区间20‑22万巴西雷亚尔（折合人民币约26‑29万元）。逐步完善皮卡产品线布局。底盘采用承载式车身，能够满足拖拽摩托艇、兼顾SUV的行驶舒适性与轻度载货能力，
系统综合功率可达166kW，工程师专门加强弹簧与减震部件，上市初期整车从国内出口，搭载DiLink 100智能车机，也被不少网友看作是宋PLUS的另一种延续形式。是针对区域市场的定制化设计。Mako搭载第五代DM插混系统，已经在巴西正式和公众见面，这套动力还支持乙醇燃料，后续会落地巴西工厂实现本地化生产，
考虑皮卡的载货需求，由1.5L自吸四缸发动机搭配电机组成，搭配黑色防护套件与18英寸黑色轮毂。
外观上，Mako大量沿用宋PLUS的设计基因，主打家用休闲场景，全液晶仪表搭配15.6英寸悬浮中控大屏，搭配麦弗逊前悬架与多连杆后悬架。比亚迪还规划了五款皮卡产品，配备12.9kWh电池，
车辆标配拖车钩，