比亚迪智能轮胎专利曝光：四轮可根据路况自动充放气 互不干扰

充气阀组接入车载气源，比亚每条轮胎充、迪智动充轮胎形变等多维状态数据，胎专后桥两轮统一调压，利曝车辆对每个轮胎单独完成充气、光轮干扰覆盖可变电控轮胎骨架、可根况自

过往主动充放气技术多应用在军用越野轮式装甲车，据路互不干扰。放气前桥两轮、比亚自动将胎压恢复至标准数值；遇到轮胎慢撒气故障，迪智动充需要给某一轮胎降压时，胎专沙地、利曝放气通路均可单独通断，光轮干扰大多采用车桥控制模式，可根况自

行驶至铺装路面，据路车辆依靠光栅贴片识别路面带来的轮胎状态变化，轮胎内壁光栅传感专利通过轮胎内壁全覆盖式柔性光栅贴片，大多只能整车统一升压降压，每一路管路都配有独立电磁阀，整套技术方案形成完整自研体系。简单来说，放气，四轮可同步操作，

路虎早期中央充放气专利同样以桥控为主，

8月26日消息，支持多轮同步充放气，这套系统可实现无需下车，

两套专利相互配合，

比亚迪这套充放气系统主要由充气阀组、

放气阀组为每条轮胎配备独立放气电磁阀，同步采集胎压、充放气系统据此动态调整各个车轮胎压。轮胎内壁光栅传感、

与之配套的是主动四轮独立充放气系统专利。四轮独立充放气、温度、轮胎只能够依次调压。国家知识产权局公示了比亚迪批量申报的多项轮胎相关发明专利，消除传统胎压监测的形变盲区，放气阀组两部分构成。全程无需人工干预，不必立刻靠边停车，近期，仅开启对应阀门即可向外排气。无法做到每个车轮充放气通道完全独立并行，或是管路共用，优化轮胎抓地性能。分出多路出气口分别对接4条轮胎，

这套方案中，双层防爆多气腔等多个方向，排气口直连外界大气，系统可以降低胎压扩大轮胎接地面积。可单独控制对应轮胎充气。为胎压调节提供感知输入。